Planification écologique : le piège marxiste pour sauver la technocratie (3/4)

Footnote [1] — Comité invisible, L’insurrection qui vient, 2007.
Footnote [2] — Cédric Durand et Razmig Keucheyan, op. cit.
Footnote [3] — Jean-Baptiste Fressoz, L’apocalypse joyeuse. Une histoire du risque technologique, 2012 ; François Jarrige et Thomas Le Roux, La contamination du monde. Une histoire des pollutions à l’âge industriel, 2017.
Footnote [4] — https://reporterre.net/Nos-corps-sont-contamines-par-des-microplastiques-dangereux
Footnote [5] — https://reporterre.net/Teflon-les-molecules-toxiques-s-incrustent-partout-jusqu-aux-trefonds-de-l-Arctique
Footnote [6] — Voir cette étude parue dans la revue Nature en 2020 : https://www.nature.com/articles/s41586-020-3010-5
Footnote [7] — Voir cette interview du chercheur Nelo Magalhães, auteur de Accumuler du béton, tracer des routes (2024) : https://youtu.be/ujwQaYpzyoQ?si=oGwZMKuKkxmR9nKC
Concernant l’entretien continu du réseau ferré, on pouvait lire ceci sur le site de l’Ademe. Évidemment, ils nous enfument avec l’économie circulaire en insistant sur la valorisation des déchets, et passent sous silence qu’il faut continuellement extraire de nouvelles ressources pour entretenir le réseau :
« SNCF Réseau est le propriétaire et le gestionnaire du réseau ferré national. La régénération et la maintenance génèrent chaque année d’important gisement sur l’ensemble du territoire national : plus de 120 000 tonnes de rails, plus de 2 Millions de tonnes de ballast, plus de 60 000 tonnes de traverses bois, plus de 300 000 tonnes de traverses béton, plus de 3 000 tonnes de câbles et fil de contact caténaire.
Sur les voies de chemin de fer, le complexe ballasté est la couche d’assise permettant la répartition des charges sur le sol et dans lequel sont enchâssées les traverses. Il est constitué par des granulats de roches massives anguleux et concassées. Soumis à de fortes pressions mécaniques, ce matériau a une durée de vie de l’ordre de 15 à 40 ans, en fonction des tonnages circulés et de la vitesse. Ainsi avec le renouvellement et la maintenance des voies chaque année, près de 2 millions de tonnes de ballast usagé doivent être valorisés. »
https://www.optigede.ademe.fr/fiche/reutilisation-du-ballast-de-depose-des-voies-ferrees (le lien semble ne plus fonctionner)
Footnote [8] — Fabrice Nicolino, Un empoisonnement universel. Comment les produits chimiques ont envahi la planète, 2014.
Footnote [9] — Théodore Kaczynski, Révolution anti-tech. Pourquoi et comment ?, 2016.
Footnote [10] — Cédric Durand et Razmig Keucheyan, op. cit.
Footnote [11] — Cédric Durand et Razmig Keucheyan, op. cit.
Footnote [12] — Cédric Durand et Razmig Keucheyan, op. cit.
Footnote [13] — https://www.monde-diplomatique.fr/2020/03/BROCA/61553
Footnote [14] — https://fr.businessam.be/ia-prix-petrole-previsions-goldman-sachs/
Footnote [15] — Cédric Durand et Razmig Keucheyan, op. cit.
Footnote [16] — https://ifrimaps.org/Competition-Chine-Etats-Unis/sublayer/l-objectif-de-la-chine-depasser-la-puissance-americaine
Footnote [17] — Red Team, Ces guerres qui nous attendent : 2030-2060, volume 1, 2022.
Footnote [18] — Philippe Braillard, L’imposture du Club de Rome, 1982.
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